Ang Inflation Reduction Act (IRA), nga gipirmahan ni Presidente Joe Biden niadtong Agosto 15, adunay kapin sa $369 bilyon nga mga probisyon nga nagtumong sa pagbatok sa pagbag-o sa klima sa sunod nga dekada. Ang kadaghanan sa pakete sa klima usa ka federal tax rebate nga hangtod sa $7,500 sa pagpalit sa lainlaing mga de-koryenteng sakyanan, lakip ang mga gigamit na nga gihimo sa North America.
Ang dakong kalainan gikan sa nangaging mga insentibo sa EV mao nga aron mahimong kuwalipikado alang sa tax credit, ang umaabot nga mga EV dili lamang kinahanglan nga i-assemble sa North America, apan kinahanglan usab nga himoon gikan sa mga baterya nga gihimo sa lokal o sa mga nasud nga gawasnon nga pamatigayon. Ang bag-ong lagda gituyo aron madasig ang mga tiggama og electric vehicle sa pagbalhin sa ilang mga supply chain gikan sa mga nag-uswag nga nasud ngadto sa US, apan ang mga insider sa industriya nahibulong kung ang pagbalhin mahitabo ba sa sunod nga pipila ka tuig, sama sa gilauman sa administrasyon, o dili gyud.
Ang IRA nagbutang og mga restriksyon sa duha ka aspeto sa mga baterya sa de-kuryenteng sakyanan: ang ilang mga sangkap, sama sa mga aktibong materyales sa baterya ug elektrod, ug ang mga mineral nga gigamit sa paggama niadtong mga sangkap.
Sugod sa sunod tuig, ang mga kwalipikado nga EV magkinahanglan nga labing menos katunga sa ilang mga sangkap sa baterya himoon sa North America, diin 40% sa hilaw nga materyales sa baterya gikan sa US o sa mga kauban niini sa pamatigayon. Sa 2028, ang gikinahanglan nga minimum nga porsyento motaas matag tuig ngadto sa 80% alang sa hilaw nga materyales sa baterya ug 100% alang sa mga sangkap.
Ang ubang mga tiggama og sakyanan, lakip ang Tesla ug General Motors, nagsugod na sa pagpalambo sa ilang kaugalingong mga baterya sa mga pabrika sa US ug Canada. Pananglitan, ang Tesla naghimo og bag-ong klase sa baterya sa planta niini sa Nevada nga gituohang mas layo ang maabot kaysa sa mga gi-import karon gikan sa Japan. Kining bertikal nga integrasyon makatabang sa mga tiggama og electric vehicle nga makapasar sa IRA battery testing. Apan ang tinuod nga problema mao kung asa makuha sa kompanya ang hilaw nga materyales para sa mga baterya.
Ang mga baterya sa mga de-kuryenteng sakyanan kasagarang ginama gikan sa nickel, cobalt ug manganese (ang tulo ka pangunang elemento sa cathode), graphite (anode), lithium ug tumbaga. Nailhan nga "dakong unom" sa industriya sa baterya, ang pagmina ug pagproseso niining mga mineral kay kontrolado sa China, nga gihulagway sa administrasyong Biden nga usa ka "langyaw nga entidad nga gikabalak-an." Ang bisan unsang de-kuryenteng sakyanan nga gihimo pagkahuman sa 2025 nga adunay mga materyales gikan sa China dili iapil sa federal tax credit, sumala sa IRA. Ang balaod naglista og kapin sa 30 ka mineral sa baterya nga nakakab-ot sa mga kinahanglanon sa porsyento sa produksiyon.
Ang mga kompanya nga gipanag-iya sa estado sa China nanag-iya sa mga 80 porsyento sa mga operasyon sa pagproseso sa cobalt sa kalibutan ug kapin sa 90 porsyento sa mga refinery sa nickel, manganese ug graphite. "Kung mopalit ka og mga baterya gikan sa mga kompanya sa Japan ug South Korea, sama sa gibuhat sa daghang mga tiggama og awto, dako ang posibilidad nga ang imong mga baterya adunay mga materyales nga gi-recycle sa China," ingon ni Trent Mell, punong ehekutibo sa Electra Battery Materials, usa ka kompanya sa Canada nga namaligya sa mga suplay sa giproseso nga cobalt sa tibuok kalibutan. Tiggama og mga de-kuryenteng sakyanan.
“Mahimong gusto sa mga tiggama og awto nga himuong kwalipikado ang daghang mga de-kuryenteng sakyanan alang sa tax credit. Apan asa man sila mangita og mga kwalipikado nga supplier sa baterya? Sa pagkakaron, walay kapilian ang mga tiggama og awto,” matod ni Lewis Black, CEO sa Almonty Industries. Ang kompanya usa sa daghang mga supplier sa gawas sa China sa tungsten, laing mineral nga gigamit sa mga anode ug cathode sa pipila ka mga baterya sa de-kuryenteng sakyanan sa gawas sa China, matod sa kompanya. (Ang China nagkontrolar sa kapin sa 80% sa suplay sa tungsten sa kalibutan). Mga minahan ug proseso sa Almonty sa Spain, Portugal ug South Korea.
Ang dominasyon sa China sa mga hilaw nga materyales para sa baterya resulta sa mga dekada sa agresibo nga palisiya ug pamuhunan sa gobyerno – ang pagduhaduha ni Black dali nga masundog sa mga nasod sa Kasadpan.
“Sulod sa miaging 30 ka tuig, ang Tsina nakaugmad og episyente kaayong kadena sa suplay sa hilaw nga materyales sa baterya,” matod ni Black. “Sa mga ekonomiya sa Kasadpan, ang pag-abli og bag-ong minahan o refinery sa lana mahimong molungtad og walo ka tuig o labaw pa.”
Si Mell sa Electra Battery Materials miingon nga ang iyang kompanya, nga kaniadto nailhan nga Cobalt First, mao lamang ang prodyuser sa North America og cobalt para sa mga baterya sa electric vehicle. Ang kompanya nakadawat og krudo nga cobalt gikan sa usa ka minahan sa Idaho ug nagtukod og refinery sa Ontario, Canada, nga gilauman nga magsugod sa operasyon sa sayong bahin sa 2023. Ang Electra nagtukod og ikaduhang nickel refinery sa probinsya sa Quebec sa Canada.
"Ang North America kulang sa kapasidad sa pag-recycle sa mga materyales sa baterya. Apan nagtuo ko nga kini nga balaodnon magdasig sa usa ka bag-ong hugna sa pamuhunan sa supply chain sa baterya," ingon ni Meyer.
Nasabtan namo nga gusto nimo nga ikaw ang mokontrol sa imong kasinatian sa internet. Apan ang kita sa advertising makatabang sa pagsuporta sa among pamamahayag. Aron mabasa ang among tibuok nga istorya, palihug i-disable ang imong ad blocker. Bisan unsang tabang mapasalamaton kaayo kami.
Oras sa pag-post: Agosto-31-2022
